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<\/a>Francesco Baracca choisit d\u2019adopter l\u2019embl\u00e8me du r\u00e9giment \u201cCavalerie Pi\u00e9montaise\u201d en y apportant quelques retouches (il deviendra noir) pour en faire son embl\u00e8me personnel en l\u2019honneur de ses origines militaires et de sa passion pour les chevaux. En 1912 Francesco demande \u00e0 \u00eatre affect\u00e9 \u00e0 une nouvelle division de l\u2019Arm\u00e9e et il est envoy\u00e9 en France pour apprendre \u00e0 piloter et il re\u00e7oit son brevet de pilote N\u00b01037. A son retour en Italie, il gagne rapidement la r\u00e9putation d\u2019un as du pilotage et lorsque l\u2019Italie d\u00e9clare la guerre \u00e0 l\u2019Autriche, il repart pour la France pour piloter le nouveau chasseur Nieuport 17.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/bordeaux167.legtux.org\/wpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/p41.jpg\")
L’embl\u00e8me \u201cCavallino\u201d n\u2019appara\u00eet pas imm\u00e9diatement sur la carlingue des avions de chasse pilot\u00e9s par l\u2019As des As et il faudra attendre 1917 lorsque la 91i\u00e8me escadre sera cr\u00e9\u00e9e avec les derniers chasseurs les Nieuport 17 et quelques SPAD VII et XIII.<\/p>\n
Les pilotes avaient l\u2019habitude de peindre leurs embl\u00e8mes personnels sur le flanc gauche de leur avion et Baracca choisit naturellement le Cheval Cabr\u00e9 noir, afin d\u2019obtenir un meilleur contraste avec la couleur du fuselage.<\/p>\n
Francesco Baracca meurt au combat le 19 Juin 1918 apr\u00e8s avoir particip\u00e9 \u00e0 63 combats a![\"\"](\"https:\/\/bordeaux167.legtux.org\/wpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/p3-300x195.jpg\")
\u00e9riens et abattu 34 appareils ennemis.<\/p>\n
Pendant ce temps, Enzo Ferrari conduisait une Alfa Rom\u00e9o RL-Targa Florio avec Giulio Ramponi comme \u00e9quipier, et gagna la premi\u00e8re Savio Circuit \u00e0 Ravenne le 16 Juin 1923 et \u00e0 cette occasion il rencontra le Comte Enrico Baracca, p\u00e8re de Francesco. Enzo Ferrari raconte dans une lettre \u00e9crite le 3 Juillet 1985 \u00e0 l\u2019historien Giovanni Manzoni, qu\u2019il y eut une autre rencontre, cette fois ci avec la Comtesse Paolina Biancoli, m\u00e8re de Francesco:<\/p>\n
\u00ab Voici ce qu\u2019elle m\u2019a dit un jour: Ferrari, mets le Cheval Cabr\u00e9 de mon fils sur tes voitures de courses, il te portera chance (\u2026) J\u2019ai encore la photo de Francesco avec la d\u00e9dicace de ses parents en train de me remettre l\u2019embl\u00e8me. Le Cheval \u00e9tait et est rest\u00e9 de couleur noire, mais j\u2019ai ajout\u00e9 la couleur jaune canari pour le fond car c\u2019est la couleur de la ville de Mod\u00e8ne\u00bb<\/p>\n
Selon certains t\u00e9moignages, le choix d\u2019Enzo Ferrari fut guid\u00e9 par un po\u00e8me d\u2019amour de Giovanni Pascoli, \u201cLa Cavallina Storna\u201d, et par sa grande admiration pour Francesco Baracca lorsqu\u2019il \u00e9tait adolescent.![\"\"](\"https:\/\/bordeaux167.legtux.org\/wpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/p5-300x144.jpg\")
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Apr\u00e8s une interruption de 3 ans entre 1924 et 1927, Enzo Ferrari reprend la course automobile, mais avec des r\u00e9sultats moins prestigieux, car de nouveaux champions sont apparus. Peu apr\u00e8s il d\u00e9cidera, de mani\u00e8re irr\u00e9vocable, de mettre un terme \u00e0 sa carri\u00e8re de pilote de course automobile. Enzo Ferrari terminera sa carri\u00e8re de pilote de course au sein de la firme Alfa-Rom\u00e9o, mais il continuera en tant que directeur sportif Alfa Corse jusqu\u2019en 1939.<\/p>\n
Cependant, c\u2019est en 1929, toujours avec Alfa-Rom\u00e9o, que Enzo Ferrari cr\u00e9e sa propre \u00e9curie de courses la Scuderia Ferrari en prenant le Cheval Cabr\u00e9 comme embl\u00e8me. Celui-ci est appos\u00e9 officiellement sur toutes les publications et les documents de la soci\u00e9t\u00e9, mais pas encore sur les voitures. Il faudra attendre le 10 Juillet 1932 pour que le Cavallino apparaisse sur une Alfa-Rom\u00e9o lors des 24 Heures de Spa-Francorchamps en Belgique. Le Cheval Cabr\u00e9 lui a r\u00e9ellement port\u00e9 chance puisque cette course a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par Taruffi et D\u2019Ippolito.<\/p>\n
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Depuis 1917, jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui, le Cavallino a subi plusieurs modifications. La queue a \u00e9t\u00e9 redress\u00e9e, le corps a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9 pour davantage de dynamisme. La naissance de la soci\u00e9t\u00e9 FERRARI en 1947, implique la cr\u00e9ation d\u2019un nouveau logo, rectangulaire cette fois, qui appara\u00eetra sur toutes les voitures construites \u00e0 Maranello. La premi\u00e8re voiture \u00e0 porter ce nouveau Cavallino f\u00fbt la 125 S pilot\u00e9e par Franco Cortese sur le circuit de Plaisance le 11 Mai 1947. Il est rest\u00e9 inchang\u00e9 jusqu\u2019en 1950.<\/p>\n
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La derni\u00e8re modification date de 2002. L’identit\u00e9 de Ferrari a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour avec quelques petites mais fondamentales retouches. Un des changements principaux \u00e9tait l’all\u00e9gement\u00a0\u00bb du logo rectangulaire avec un lettrage plus mince et un \u00ab\u00a0F\u00a0\u00bb rallong\u00e9. Le point sur le \u00abi\u00bb a \u00e9t\u00e9 rendu rectangulaire et les lettres ont \u00e9t\u00e9 espac\u00e9es et retouch\u00e9es pour obtenir le meilleur \u00e9quilibre. M\u00eame le Cheval Cabr\u00e9 a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9: le sabot est maintenant \u00e0 plat sur le sol et les naseaux ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement rallong\u00e9s, tout comme la patte arri\u00e8re et qui est maintenant plus horizontale. La crini\u00e8re a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e et les flashes de lumi\u00e8re blanche sur le corps ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits. Ces changements font que le Cheval Cabr\u00e9 semble plus droit, plus fort et plus dynamique. L\u2019angle entre l\u2019horizontale et la ligne des sabots est maintenant de 58\u00b0.<\/p>\n
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L\u2019\u00e9cusson SF (pour Scud\u00e9ria Ferrari) a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 sur les ailes avant de toutes les voitures de comp\u00e9tition et peut \u00eatre ajout\u00e9 en option sur les voitures de Grand Tourisme. Bien entendu ce logo est prot\u00e9g\u00e9 par des copyright et ne peut \u00eatre utilis\u00e9 sans l\u2019accord \u00e9crit de Ferrari. Ainsi notre club Scud\u00e9ria Passion qui couvre le grand ouest de la France a choisi d\u2019utiliser l\u2019hermine de Bretagne \u00e0 la place du Cheval Cabr\u00e9.<\/p>\n
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L\u2019histoire du Cheval Cabr\u00e9, embl\u00e8me mondialement connu de Ferrari, remonte aux ann\u00e9es 1900 avec Francesco BARACCA, n\u00e9 le 9 Mai 1888 \u00e0 Lugo di Romagna, une petite bourgade d\u2019Emilie-Romagne en Italie. Apr\u00e8s des \u00e9tudes brillantes \u00e0 Florence, Francesco Baracca rejoint en 1909 le 2i\u00e8me R\u00e9giment de cavalerie \u00abPiemonte Reale\u00bb qui f\u00fbt cr\u00e9\u00e9 en 1692 par le Duc de Savoie. Au sein de l\u2019arm\u00e9e Italienne ce r\u00e9giment \u00e9tait l\u2019un des plus prestigieux et son embl\u00e8me \u00e9tait le Cheval Cabr\u00e9 argent\u00e9 (Cavallino Rampante ou Prancing Horse) regardant vers la gauche, sur un fond rouge et avec la queue pointant vers le bas.<\/p>\n