{"id":2106,"date":"2019-02-12T08:48:12","date_gmt":"2019-02-12T07:48:12","guid":{"rendered":"http:\/\/bordeaux167.legtux.org\/wpress\/?p=2106"},"modified":"2026-02-04T22:37:21","modified_gmt":"2026-02-04T21:37:21","slug":"le-premier-train-a-hydrogene-au-monde-circulera-en-allemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bordeaux167.legtux.org\/wpress\/le-premier-train-a-hydrogene-au-monde-circulera-en-allemagne\/","title":{"rendered":"Le premier train \u00e0 hydrog\u00e8ne au monde circulera en Allemagne"},"content":{"rendered":"

D’apr\u00e8s Alstom, l’iLint serait peu bruyant et engendrerait pour seules \u00e9missions de la vapeur d’eau et de l’eau condens\u00e9e. Ce train innovant mise \u00e9galement sur un syst\u00e8me de conversion d’\u00e9nergie propre, un stockage flexible de l’\u00e9nergie dans ses batteries et une gestion intelligente de la traction mais aussi de l’\u00e9nergie disponible. Article batiactu
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INNOVATION.<\/b> Alstom vient d’annoncer que son prototype de train \u00e0 hydrog\u00e8ne, baptis\u00e9 Coradia iLint, a \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9 par les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales allemandes. Destin\u00e9 au transport de voyageurs, ce train constitue une premi\u00e8re mondiale, et entrera en service commercial sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 d’outre-Rhin \u00e0 la fin de cet \u00e9t\u00e9, si les tests s’av\u00e8rent concluants.<\/h4>\n
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Le constructeur Alstom vient de recevoir l’aval de l’Autorit\u00e9 ferroviaire allemande (EBA) pour lancer le service commercial de son Coradia iLint sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 d’Outre-Rhin. Sa particularit\u00e9\u00a0: \u00eatre le premier train \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a> d\u00e9di\u00e9 au transport de voyageurs \u00e0 circuler dans le monde. \u00ab\u00a0Une premi\u00e8re mondiale en Allemagne\u00a0: avec l’approbation de l’EBA, nous envoyons sur les voies le premier train de passagers dot\u00e9 de la technologie des piles \u00e0 combustible\u00a0\u00bb<\/i>, souligne Enak Ferlemann, secr\u00e9taire d’Etat parlementaire du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports et des Infrastructures num\u00e9riques. \u00ab\u00a0C’est un signe fort de la mobilit\u00e9 du futur. C’est une alternative efficace et peu polluante au diesel, surtout sur les lignes secondaires, o\u00f9 les cat\u00e9naires ne sont pas \u00e9conomiques ou ne sont pas encore disponibles\u00a0: ces trains pr\u00e9sentent une option propre et \u00e9cologique.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n

Une mise en service d\u00e8s la fin de l’\u00e9t\u00e9 2018<\/h3>\n
\u00a0En novembre 2017, Alstom avait sign\u00e9 un contrat avec l’autorit\u00e9 locale des transports de Basse-Saxe (LNVG). Cet accord comprenait la livraison de 14 trains \u00e0 hydrog\u00e8ne ainsi que leurs op\u00e9rations d’entretien et d’alimentation \u00e9nerg\u00e9tique sur 30 ans. La flotte LNVG sera pleinement op\u00e9rationnelle en d\u00e9cembre 2021. D’ici l\u00e0, les deux prototypes construits par Alstom seront test\u00e9s sur le r\u00e9seau Elbe-Weser. A l’issue de cette exp\u00e9rimentation, et si celle-ci s’av\u00e8re concluante, le service commercial d\u00e9butera d\u00e8s la fin de l’\u00e9t\u00e9 2018.<\/div>\n

Vapeur d’eau et eau condens\u00e9e pour seules \u00e9missions<\/h3>\n
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