Le tunnel du siècle:
C’est le plus long du monde. Une galerie de 57 km à 2 000 m sous terre, au cœur des Alpes suisses.
Plus long de 7 km que le tunnel sous la manche il a été mis en service commercial le 11 décembre 2016.
Caractéristiques:
Il relie les cantons d’Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio. Il s’agit également du tunnel le plus enfoui au monde puisque sa couverture de roche atteint 2 450 mètres de hauteur. Sa construction a duré 21 ans. Il est essentiellement destiné au trafic ferroviaire à grande vitesse. Pour les voyageurs, le temps de trajet en train entre Zurich et Milan est ramené à 2 h 40, soit un gain de 1 heure avec un vitesse de 200 km/h dans le tunnel. C’est un tunnel de base, c’est-à-dire de faible altitude, évitant ainsi aux trains une phase d’ascension pour y accéder.
Le tunnel possède la caractéristique de n’arborer aucune signalisation lumineuse tout au long de ses deux galeries de 57 km. La transmission des informations de circulation se fait au moyen d’un réseau de balises, grâce au système européen de contrôle des trains de niveau 210.
Le tunnel de base du Saint-Gothard a été construit depuis 5 points d’attaque (2 extrémités et 3 points intermédiaires), soit du nord au sud :
Erstfeld, portail nord du tunnel, environ 7,7 km.
Amsteg (canton d’Uri), environ 11,4 km. Il a fallu excaver à l’explosif environ 200 m de tunnel dans une roche difficile à percer au tunnelier.
Sedrun (canton des Grisons), avec un puits vertical de 800 mètres, environ 7,6 km de longueur.
Faido (canton du Tessin, dans la Léventine), environ 14,5 km.
Bodio, portail sud du tunnel, environ 15,8 km.
Il est complété au sud par un tronçon à l’air libre de 7 km.
Quelques chiffres :
Longueur totale du système de tunnels et de galeries : 151.840 km
Longueur du tube est : 57.104 km
Longueur du tube ouest : 57.017 km
Enfouissement maximum:
Vitesse moyenne de percement : 10 à 14m/jour suivant les tronçons.
Performance de pointe : 56 m dans une journée
Percement au tunnelier : 80%
Percement à l’explosif : 20%
Diamètre d’excavation : 8,83 m à 9,58m suivant tunneliers
Vitesse de rotation des têtes de forage : jusqu’à 6 tours/minute
Longueurs tunneliers (y compris train d’accompagnement : 377m à 450m
Altitude entrée nord : 460m
Altitude entrée sud : 312m
Point culminant à l’intérieur du tunnel ! 549m
Distance moyenne des axes des 2 tubes est et ouest : 40m
Matériaux excavés : 28,2 millions de tonnes
Béton et ciment utilisé : 5 millions de m3